スーパースポーツ車両でのサーキット走行を主体にライディングを楽しむ方をターゲットとし、サーキット走行でのタイムアップを主眼に置いたタイヤ作りを目指し開発しました。　ミシュランはその目標を達成するために、レーシングタイヤ「MICHELIN Power Slick」をベースに使用し、高いサーキットパフォーマンスを持った製品開発を実現させました。

1.MICHELIN Adaptive Casing Technology (ミシュラン・アダプティブ・ケーシング・テクノロジー)
　●直線からコーナーリングに至るまで様々な角度に対応したケーシング構造を採用。ショルダー部にかけて徐々に剛性が増すように最適化された内部構造は特にコーナーリングの安定性に効果を発揮 します。

2.2CT: Dual-Compound Technology( デュアル・コンパウンド・テクノロジー)
　●センター部分には耐久性の高いラバー・コンパウンドを、ショルダー部にはグリップ力の高いコンパウンドを配置することでロングライフと安全性を両立しました。

3.SCT: Synthetic Component Technology(シンセティック・コンポーネント・テクノロジー)
　●合成ゴム化合物MRSE(ミシュラン・レーシング・合成エラストマー)とHTSC樹脂(ハイテク
　　合成化合物)の採用により、グリップ力を発揮する温度域までできるだけ早く温まるように設計されています。サーキット走行などで、走り始めてすぐにグリップ力を発揮し、最大リーン角まで倒し込むことができるタイヤを目指しました。

4.NST: Near Slick Technology(ニア・スリック・テクノロジー)
　●トレッド部におけるグルーブの比率を5%以下とし、スリックタイヤにとても近いタイヤです。
グルーブを減らし、特に中央部とショルダー部では完全になくすことで、幅広い接地面を確保 しています。40°~60°の深いリーン角でも高いグリップ力を発揮します。